Щит управления вентиляторами ЩУВ1-7,5 кВт

23895 руб. 20310 руб.

В корзину

Купить в 1 клик

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мощность двигателя: 7,5 кВт
Диапазон установки тока тепл. расцеп.: 13 - 18 А
Подключемый частотный регулятор: ATV212HU75N4 (7,5 кВт), FCI-G7.5/P11-4B
Размер щита управления (Ш/В/Г): 408х245х153 мм
Напряжение питания: ~ 380 В ± 15%, 50 Гц
Диапазон рабочих температур: 0 ... 40 °С
Устройство защиты: ТР220
Матераил корпуса: пластик
Степень защиты: IP65
Вес: 4,0 кг

СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ОПИСАНИЕ

Щиты управления ЩУВ1-М обеспечивают пуск, остановку вентилятора, защиту двигателя вентилятора от перегрузки по току и защиту от перегрева обмоток двигателя (при наличии биметаллических термоконтактов):

пуск и остановка вентилятора от кнопок в щите управления;
защита двигателя вентилятора с биметаллическими термоконтактами;
защита двигателя вентилятора от перегрузки по току;
пуск и останов вентилятора замыкание/размыканием внешних безпотенциальных контактов;
включение/выключение вентилятора с выносного пульта ПУ2. Индикация состояний РАБОТА и АВАРИЯ на пульте управления;
управление приводом воздушной заслонки (питание привода 220 В, возвратная пружина);
возможность регулирования скорости вентилятора при подключении частотного преобразователя;
отключение вентилятора НЗ контактом пожарной сигнализации.

ПРИМЕНЕНИЕ

Щит управления используется с любым типом асинхронного двигателя на 220/380 В, независимо от наличия или отсутствия термоконтактов. Есть возможность управления с выносного пульта ПУ2, индикация режимов работы и аварии. К щиту управления можно подключить частотный регулятор ATV212.

Особенно удобен ЩУВ1-М для управления вытяжными вентиляторами и, в том числе, вентиляторами дымоудаления. Щиты управления ЩУВ1-М могут использоваться совместно с щитами ЩУ и ЩУП для управления приточными и вытяжными вентиляционными системами.

Щиты управления защищают двигатель вентилятора от следующих основных причин аварии:

перегрев обмоток двигателя вентилятора или перегрузка по току;
обрыв, замыкание обмоток или перекос фаз питания;
заклинивание ротора при попадании внутрь вентилятора инородного тепа;
нарушение системы охлаждения двигателя или повышенная температура окружающей среды.