Щит управления вентиляторами ЩУВ1-3 кВт

СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

• Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора кнопками щита управления
• Схема подключения ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора с пульта управления ПУ2
• ЩУВ1, пуск/стоп вентилятора на 220 В без термоконтактов с пульта управления ПУ2
• ЩУВ1, управление вентилятором и задание скорости с частотного регулятора ATV212
• Подводимые провода

ОПИСАНИЕ

Щиты управления ЩУВ1-М обеспечивают пуск, остановку вентилятора, защиту двигателя вентилятора от перегрузки по току и защиту от перегрева обмоток двигателя (при наличии биметаллических термоконтактов):

• пуск и остановка вентилятора от кнопок в щите управления;
• защита двигателя вентилятора с биметаллическими термоконтактами;
• защита двигателя вентилятора от перегрузки по току;
• пуск и останов вентилятора замыкание/размыканием внешних безпотенциальных контактов;
• включение/выключение вентилятора с выносного пульта ПУ2. Индикация состояний РАБОТА и АВАРИЯ на пульте управления;
• управление приводом воздушной заслонки (питание привода 220 В, возвратная пружина);
• возможность регулирования скорости вентилятора при подключении частотного преобразователя;
• отключение вентилятора НЗ контактом пожарной сигнализации.

ПРИМЕНЕНИЕ

Щит управления используется с любым типом асинхронного двигателя на 220/380 В, независимо от наличия или отсутствия термоконтактов. Есть возможность управления с выносного пульта ПУ2, индикация режимов работы и аварии. К щиту управления можно подключить частотный регулятор ATV212.

Особенно удобен ЩУВ1-М для управления вытяжными вентиляторами и, в том числе, вентиляторами дымоудаления. Щиты управления ЩУВ1-М могут использоваться совместно с щитами ЩУ и ЩУП для управления приточными и вытяжными вентиляционными системами.

Щиты управления защищают двигатель вентилятора от следующих основных причин аварии:

• перегрев обмоток двигателя вентилятора или перегрузка по току;
• обрыв, замыкание обмоток или перекос фаз питания;
• заклинивание ротора при попадании внутрь вентилятора инородного тепа;
• нарушение системы охлаждения двигателя или повышенная температура окружающей среды.