Реле защиты ТР220

4938 руб. 4445 руб.

В корзину

Купить в 1 клик

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Первичное напряжение: ~ 220 В ± 15%
Сопротивление позисторных термоконтактов в режиме «Работа»: от 36 до 3600 Ом
Время срабатывания защиты: менее 1 с
Диапазон рабочих температур: 0 ... 40 °С
Степень защиты: IP20
Габаритные размеры: 36х92х58 мм
Вес: 0,2 кг
Присоединение: через зажимы для гибких проводов сечением до 2,5 мм²
Усилие затяжки: 0,3 Н*м
Характеристики выходного реле: две пары переключающих контактов
Максимальный ток переключения: 8 А при ~220 В
Электрическая износостойкость: не менее 100000 циклов

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ОПИСАНИЕ

Реле ТР220 защищает обмотки трехфазных асинхронных электродвигателей от перегрева.
Реле защиты используется для двигателей, имеющих как биметаллические, так и позисторные (термисторные) термоконтакты.
Если температура обмоток двигателя превышает допустимую величину, то термоконтакты двигателя дают сигнал на реле защиты, которое отключает питание катушки магнитного пускателя. При этом реле ТР220 может включить резервный вентилятор или подать сигнал о неисправности на пульт оператора.

ТР220 гарантированно обеспечит защиту трехфазного двигателя вентилятора или насоса в следующих случаях:

- перегрузка по току двигателя вентилятора, при неправильном расчете параметров системы вентиляции (особенно важно для радиальных вентиляторов);
- обрыв, замыкание обмоток или перекос фаз питания двигателя;
- заклинивание вала двигателя при попадании внутрь инородного тела;
- нарушение охлаждения двигателя;
- эксплуатация двигателя в помещениях с высокой температурой.

Установка реле ТР220 особенно рекомендуется в вентиляционных системах, где скорость вращения двигателя изменяется при помощи частотного регулятора.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Реле защиты имеет два режима функционирования: «Работа» - при этом горит только зеленый светодиод СЕТЬ и «Авария», когда загорается красный светодиод АВАРИЯ. Режиму «Работа» соответствует нормальная температура обмоток двигателя, а при «Аварии» она повышена, либо поврежден кабель, соединяющий контакты термозащиты на двигателе и реле ТР220. В аварийном режиме реле защиты переходит в состояние «замок», выйти из которого, после устранения причин перегрева двигателя, можно нажатием кнопки СБРОС или при повторном включении питания. При помощи переключателя устанавливается тип термоконтактов: ВМ - двигатель с биметаллическими термоконтактами, РТС - у двигателя позисторные ( термисторные) термоконтакты. Реле защиты также реагирует на обрыв термоконтактов двигателя и выходит в режим «Авария».

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ